Ministro da Aviação Civil visita obras do Aeroporto Internacional Salgado Filho

Ministro Eliseu Padilha supervisiona as obras do Aeroporto Salgado Filho

Fotos: 

Galileu Oldenburg

Mais de R$ 20 milhões para a BR101

Antes de seguir para Jaguarão, o ministro Eliseu Padilha inspecionou as obras da BR-101. O trecho entre São José do Norte e Tavares está sendo asfaltado, deixando satisfeita a comunidade da região que tinha de percorrer os 137 quilômetros que separam as duas cidades em estrada e areia. Padilha chegou a São José do Norte com uma boa notícia: o Congresso aprovou ontem a noite de quarta-feira no orçamento do Ministério dos Transportes para este ano recursos em torno de R$ 20 milhões para o prosseguimento das obras. Esse dinheiro possibilitará que sejam asfaltados pelo menos mais 50 quilômetros. Cerca de 3 mil pessoas esperam pelo ministro em São José do Norte. 

O anúncio da aprovação dos recursos pelos parlamentares foi saudado com grande entusiasmo, principalmente pelos agricultores que trabalham com cebola. A estrada dificulta o transporte do produto e encarece o frete. A obra deve ser realizada em três trechos, mas em um deles ainda não começou. Entre São josé do Norte e o distrito de Bujuru, a cargo da empresa Ivaí, são 41,2 quilômetros, estando 9,5 já *pavimentados, o que corresponde a 24%. No trecho entre Tavares e o distrito de Bujuru, são 49,37 quilômetros, a cargo da Sultepa, e onze foram asfaltados, o que significa 23%. Foram criados 300 novos postos de trabalho.

O início ocorreu em 1998. Haviam sido liberados na época R$ 6 milhoes para a construção de 16 quilometros, sendo R$ 3 milhoes para cada um dos trechos. Para o asfaltamento do total de 128,5 quilometros são necessários R$ 50 milhoes. 

O prefeito de São José do Norte, Inácio Terra (PMDB), era um dos mais empolgados com a notícia de que o asfaltamento vai ter continuidade. "A estrada de areia exige o trabalho constante das máquinas para permitir o tráfego, o que representa recursos que serão destinados a outras áreas", afirma ele. Uma viagem entre São José do Norte e Tavares em dias de tempo bom leva quatro horas. Se chover pode durar até oito. Com a pavimentação vai cair para uma hora e meia. 

Hoje, em Novo Hamburgo, onde almoça na Associação Comercial, Industrial e de Serviços, o ministro Eliseu Padilha deverá anunciar a liberação do início das obras do viaduto da BR-116, sobre a avenida João Correa, em São Leopoldo. Pelo local, passam em média, 70 mil veículos por dia. A obra tem investimento previsto de R$ 7,1 milhões e deverá estar concluída num prazo de um ano. 

14/04/2000 - Gazeta Mercantil pag 3

Ministro Padilha anuncia obras

Ministro Padilha anuncia obras

O ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, anunciou ontem, durante a solenidade de inauguração da nova planta da Copesul, no Polo de Triunfo, várias realizações do seu ministério no Estado. 

O Terminal de Contêineres no Porto de Rio Grande será inaugurado até o final do de março. A solenidade deverá contar com a presença do presidente Fernando Henrique Cardoso. Padilha também garantiu que o término da duplicação da BR-386 “deve ocorrer até julho”, explicando que algum atraso poderá acontecer se o orçamento da união não for aprovado. A ampliação da chamada Tabaí-Canoas custou R$ 63 milhões. 

O projeto inclui a construção de um trevo com um viaduto na entrada do Polo Petroquímico de Triunfo. A obra será retomada depois do verão, levando 90 dias para ser finalizada. Questionado sobre a polêmica entre as concessionárias das rodovias do Rio Grande do Sul e a Secretaria Estadual dos Transportes, o ministro Padilha preferiu não se manifestar. “Não quero opinar porque é uma questão estadual”, resumiu. Na opinião do ministro, “a iniciativa privada e o Estado precisam fazer uma reavaliação do contrato assinado”. 

Fonte: Correio do Povo 29/01/2000

Ministro Padilha inicia construção de trevos em Passo Fundo

Ministro Padilha inicia construção de trevos em Passo Fundo

O ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, está nesta quinta-feira, em Passo Fundo, às 15h30min, para dar início à obra de construção do trevo de acesso ao Aeroporto Lauro Kortz, no quilômetro 176 da BR-285. Às 17 horas, na sede da Acisa, Padilha lança o edital para a construção do acesso ao Parque de Exposições Wolmar Salton, também, junto a BR-285.  

AEROPORTO - O aeroporto atende a região de Passo Fundo e a demanda excedente do aeroporto de Erechim. Com a construção do trevo, incluindo pintura e sinalização vertical, serão minimizados o risco de acidentes no acesso ao aeroporto que üca numa lombada. A nova sinalização vai proporcionar melhor orientação aos motoristas que acessam o aeroporto cuja entrada possui identificação precária. Esta obra será feita em parceria com a Prefeitura Municipal de Passo Fundo. 

O DNER entra com a terraplenagem, pavimentação, além de fornecer o asfalto para o revestimento. Já a Prefeitura fará o revestimento com material fornecido pelo DNER e implantará a sinalização. A obra terá um custo de R$ 150.000,00 e será realizada pela Bolonhesi Engenharia em um prazo de execução de 30 dias. 

PARQUE - O Parque de Exposições Wolmar Salton é onde são realizados, em média, cinco eventos por ano e com um público aproximado de 30 mil pessoas. De dois em dois anos, o parque é sede da EFRICA - Exposição-Feira Industrial, Comercial e Agropecuária, tradicional na região e de grande importância econômica para o Estado. 

O ministro Padilha lançará o edital de tomada de preços para a construção do acesso ao Parque de Exposições. A obra terá um custo estimado de A$ 300.000,00. e terá um prazo de execução em 90 dias. Terá como benefícios a redução do risco de acidentes no acesso ao parque, aumentando a segurança de pessoas e veículos que transitam no local, especialmente, em dias de eventos. 

Fonte: Jornal O Nacional 20/01/2000

Ecosul promete iniciar obras, empresa fará recuperação do Polo Rodoviário de Pelotas

Ministro Eliseu Padilha e Ministro Lucio Cáceres Behren

As estradas do Polo Rodoviário de Pelotas ficarão com a Empresa Concessionária de Rodovias do Sul (Ecosul). O anúncio foi feito ontem em Jaguarão pelo ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, depois de mais de um ano de impasse. A recuperação das estradas começa na próxima semana.

O ministro Eliseu Padilha esteve na cidade para anunciar a nova ponte sobre o Rio Jaguarão, na fronteira do Brasil com o Uruguai. Pelo orçamento da União, serão liberados R$ 3,5 milhões para a obra. Dia 25, em reunião com o governo uruguaio, será definido o edital de licitação. A ponte vai ficar sob a responsabilidade da iniciativa privada. 

Desde dezembro, quando o contrato de concessão do polo de Pelotas à Ecosul foi devolvido pelo governo do Estado, as rodovias estavam sob a tutela da União que deveria definir seu futuro. A decisão foi tomada após estudo de viabilidade econômica do polo e da reunião com os prefeitos da região. Na ocasião, Roberto Paulo Hanke, presidente da Ecosul, aceitou as atuais condições de preços de pedágio propostas pelo Estado.  - Tínhamos um problema e acabamos de encontrar uma solução - disse Eliseu Padilha, ao anunciar a decisão para os lideres presentes ao encontro. 

Empresa pretende investir RS16 milhões até dezembro

Hanke garante que as obras de recuperação terão início imediatamente. Serão investidos R$ 16 milhões até a liberação do pedágio, prevista para novembro. Inicialmente, devem ser ativadas três praças em Camaquã, Pelotas e Rio Grande. O projeto final prevê ainda outras duas praças perto de Santana da Boa Vista e Jaguarão. 

Um termo aditivo ao contrato será assinado posteriormente, incluindo a fiscalização por uma comissão tripartite, formada por representantes da Ecosul, dos usuários das rodovias e do governo, e também a concessão do trecho entre Santa Isabel do Sul (em Arroio Grande) e Jaguarão. O polo Rodoviário de Pelotas abrange o total de 551,5 quilômetros das BRs 116,392 e 293. 

Fonte: Zero Hora  14/04/2000 Neila Baldi

Presidente Fernando Henrique visita amanhã obras da BR101

O presidente Fernando Henrique Cardoso e o ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, visitarão amanhã as obras de duplicação da BR 101. 

Na visita, presidente e ministro conhecerão os trabalhos no trecho Navegantes/Camboriú e as obras do túnel do Morro do Boi (Krn 141), entre Camboriú e Itapema. O presidente quer conferir o andamento dos serviços iniciados em janeiro de 97, cujos contratos de financiamento junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e Eximbank do Japão foram assinados por ele em junho de 96 em Florianópolis. 

A duplicação da BR 101 no Estado faz parte da ampliação de capacidade do chamado Corredor do Mercosul, que envolve outras duas rodovias: a BR 116, de São Paulo a Curitiba, e a BR376, de Curitiba à divisa Paraná/Santa Catarina, num total de 659 quilômetros, com custo total calculado em R$ 1,6 bilhão. Atualmente está sendo também duplicada a rodovia Fernão Dias, ligando São Paulo a Belo Horizonte. 

Em Santa Catarina, as obras têm um custo total previsto de R$ 565 milhões e abrangem 216,5 quilômetros de extensão, entre a divisa com o Paraná e Palhoça na Grande Florianópolis. 

Hoje, 44 quilômetros de pistas duplicadas já receberam a primeira camada de asfalto e outros 122 quilômetros estão em fase final de terraplenagem, ou seja, prontos para a pavimentação. Mantido o rumo atual, segundo o DNER, até dezembro deste ano estão prontos 74% da obra, que será integralmente concluída em junho de 99. O túnel do Morro do Boi, que será visitado pelo presidente Fernando Henrique, faz pane do lote 6 (trecho entre Camboriú e Tijucas ), em execução pelo consórcio Camargo Corrêa/Andrade Gutierrez/OAS. 

Somente nas obras do túnel, que terá 1.007 metros de comprimento, 9,45 metros de altura e 14,4 metros de largura, serão investidos R$ 17,6 milhões. O custo da duplicação do lote 6 é de R$ 74,6 milhões. A perfuração está sendo realizada em duas frentes, tendo atingido, até agora, 640 metros. A conclusão do túnel está prevista para abril/99. 

EM JOINVILLE 

No norte do Estado, o ministro Eliseu Padilha vai assinar o anúncio dos editais de licitação para a execução da ligação sul de Joinville, incluindo um novo viaduto de acesso à BR101, no quilômetro 51, próximo à chamada Curva do Arroz. O Eixo de Ligação Sul, que fica entre os bairros Itinga e Santa Catarina, a partir do entroncamento da rua Waldemiro José Borges com a avenidaPaulo Schoroeder, vai desafogar o tráfego da BR110 e facilitar o transporte até o porto de São Francisco do Sul, além de desenvolver a região sul de Joinville. 

No atual projeto de duplicação da BR101, Joinville foi contemplada com três viadutos de acesso. Dois deles já foram concluídos (um na rua XV de Novembro e outro na rua Ottokar Doerffel). O terceira será construído pelo consórcio Engepasa/Cesbe, dando acesso ao Distrito Industrial, no norte da cidade.

Fonte: DNER 29/06/1998

Ministro Padilha prevê 80% da BR-101 até dezembro

Ministro dos Transportes Eliseu Padilha

Até o final do ano, 80% do Corredor do Mercosul estará pronto. Em Santa Catarina, esta obra se chama BR-IOl. A previsão é do ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, que esteve ontem à noite em Florianópolis para fazer palestra aos membros da Associação Empresarial da Região Metropolitana de Florianópolis (AEMFLO). Ele acredita que até junho de 1999, conforme também prevê o cronograma da obra, a duplicação estará toda pronta neste trecho. O Corredor do Mercosul tem uma ponta em Belo Horizonte e, por enquanto, a outra em Palhoça. Numa segunda etapa, ele será estendido até Porto Alegre. 

Entre um lado e outro, a rodovia troca de nome varias vezes chamando-se Fernão Dias em Minas Gerais, Régis Bittencourt em São Paulo, BR-116 na parte Norte do Paraná, BR-376 ao Sul de Curitiba e BR-101 em Santa Catarina. Esta construção tem financiamento externo, e Padilha reafirmou que a contra partida do governo federal está garantida: "A obra está no programa Brasil em Ação, que não tem apresentado problemas quanto à disponibilidade de verbas". 

No dia 26 de junho, Padilha deverá voltar a Santa Catarina acompanhando o presidente Fernando Henrique Cardoso, e os dois verão os primeiros trechos·acabados da duplicação da BR-101. Entre Garuva e a divisa do Estado com o Paraná hâ 6,5 quilômetros prontos, ainda há outro 1,5 quilômetro duplicado ao Norte da Expoville, em Joinville. FHC vem a Santa Catarina para inaugurar o Centreventos, em Joinville. Por enquanto, o problema está ocorrendo para o outro lado da rodovia, ou seja, a duplicação do trecho ao Sul da região metropolitana de Florianópolis. 

Ainda neste mês, Padilha assina ordem de serviço autorizando o começo dos trabalhos num pequeno trecho do Rio Grande do Sul. Porém, aqui no Estado, o processo está atrasado. Ainda não existe nem projeto de engenharia acabado. O problema no trecho Sul está no preço. Como se trata de uma construção com financiamento internacional, os bancos estrangeiros estabelecem patamares de preço, e da licitação ficou acima destes valores. 

Por isso, os processos terão que ser revistos, declarou o ministro dos Transportes. O prazo para a conclusão da duplicação da BR-101 no trecho Sul é junho do ano 2000. Apesar dos problemas surgidos durante a licitação, Eliseu Padilha está otimista Ele acredita que o tempo perdido nesta etapa será recuperado durante o trabalho de duplicação, e até dá uma razão para isso. Os bancos financiadores da obra são exigentes quanto ao cronograma. 

Fonte: DNER - Brasil em Ação 19/06/98

Obra de Eliseu Padilha aumenta a competitividade do Porto do Rio Grande

Obras e crescimento do Porto de Rio Grande

A recuperação dos molhes aumentou a segurança da navegação no canal de acesso ao Porto do Rio Grande, incentivando investimentos para a modernização dos terminais. Com maior produtividade, o porto conseguiu baixar custos e reduzir as tarifas portuárias para competir com os principais portos do país. 

Em 1999, quando a obra foi inaugurada, Rio Grande “já havia conseguido baixar o preço da movimentação de contêiner em 40%, caindo para um patamar menor do que o praticado no porto de Santos”, lembra o deputado federal Eliseu Padilha (PMDB-RS), que garantiu a recuperação dos molhes à época em que foi ministro dos Transportes.

As estatísticas são da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ). O preço médio da movimentação de contêiner, em 1996, era de R$ 590,38, bem acima do preço praticado em Santos, que era de R$ 395,60. Em 1999, com os molhes recuperados, o preço em Rio Grande já havia caído para R$ 356,85, abaixo do preço santista, que era de R$ 373,55. 

Em 2002, a obra de ampliação dos molhes estava com 25% concluídos, e Rio Grande já movimentava um contêiner ao preço de R$ 294,78, ainda abaixo do menor preço praticado por um terminal de Santos, que era de R$ 315,62. Os preços continuaram oscilando e no ano de 2008, enquanto o menor preço de Santos era de R$ 233,89, o porto do Rio Grande voltou a praticar um preço na casa dos R$ 311,00.

Sobre a importância da obra, Padilha afirmou que “a recuperação dos molhes foi o grande passo de um projeto audacioso para colocar o Porto do Rio Grande na rota dos grandes navios”. E, lembrou, que em maio de 2001, como ministro dos Transportes, Padilha esteve na cidade de Rio Grande (RS) para assinar a ordem de serviço da obra de prolongamento dos molhes. O objetivo da obra era melhorar ainda mais as condições de navegabilidade da entrada da Barra do Porto, adequando o Complexo Portuário para o recebimento de navios de grande porte.

Preparação para dragagem

O projeto, aprovado pelo então ministro Eliseu Padilha, previa a construção de um prolongamento de 500 metros no molhe leste e 900 metros no molhe oeste. O objetivo era preparar para a dragagem, para corrigir a geometria e aprofundamento do Canal de acesso, de 14 metros para 18 metros. A execução da obra foi prevista para um prazo de três anos, gerando milhares empregos diretos e indiretos na região que abrange os municípios de Rio Grande, Pelotas, São José do Norte e Capão do Leão. Com os recursos que Padilha deixou garantidos no orçamento federal, em pouco mais de um ano a obra avançou 25%.

O orçamento total da obra, com recursos do Ministério dos Transportes, foi de R$ 207 milhões. Em termos técnicos, os resultados são de grande importância para o porto, garantindo a contenção do banco de areia existente próximo ao molhe oeste; a redução do transporte de sedimentos de mar para o canal, no caso de maré enchente; a melhoria da navegabilidade na entrada da barra; e o redimensionamento do escoamento fluvial, proporcionando menor sedimentação no canal.

Eliseu Padilha para todo litoral gaúcho

Eleições 2010

A origem política de Eliseu Padilha no Litoral Gaúcho, deu a Tramandaí e a todos os municípios da região uma expressiva participação no orçamento geral da união e nas dotações voluntárias do Governo Federal. 

Tramandaí se orgulha de ter "puxado" este processo de investimentos federais que beneficiam todo o litoral norte. Só em emendas parlamentares foram mais de 30 milhões em obras do Governo Federal. 

Dentre tantas, podem ser citadas a Vila Olímpica em Osório e a pavimentação da BR-101 até São José do Norte: o fim da estrada do inferno. 

Leia no folder abaixo sobre: Arroio do Sal, Caraá, Cidreira, Balneário Pinhal, Dom Pedro de Alcântra, Capão da Canoa, Imbé, Itati, Capivari do Sul, Mampituba, Santo Antônio da Patrulha, Tavares, Maquiné, Morrinhos do Sul, Terra de Areia, Mostardas, Torres, Osório, Palmares do Sul e Tramandaí.

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Deputado Eliseu Padilha: mais de 6 milhões de recursos conquistado para Tramandaí

Prefeito Eliseu Padilha 1ª Festa do Peixe em Tramandaí-RS

"Amor e Compromisso por Tramandaí". 

O deputado federal Eliseu Padilha passou a se identificar com as questões municipalistas a partir do trabalho como prefeito de Tramandaí, entre 1989 e 1992, quando a cidade ganhou novas feições. 

A principal avenida da cidade foi duplicada, ganhou pistas laterais e ciclovias. Eliseu Padilha preparou a cidade para o crescimento. Durante este período, idealizou a Festa do Peixe, que neste ano entrou na sua 21ª edição. Além de valorizar o trabalho dos pescadores locais, abriu um novo caminho logo seguido por outros municípios do Litoral Norte. 

A Festa Nacional do Peixe atrai mais de 250 mil visitantes e promove mais de mil empregos diretos. Com a iniciativa de Padilha, setores como o comércio e a gastronomia incrementam seus negócios também na baixa temporada, gerando novas oportunidades para os tramandaienses.

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Poucos fazem tanto pelo Paranhana

Eliseu Padilha presente no Paranhana com mais de R$ 14 milhões em recursos. 

Rolante, Taquara, Igrejinha, Nova Hartz, Parobé, Três Coroas, Riozinho, confira as verbas mais importantes trazidas por Eliseu Padilha para o teu município:

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Eliseu Padilha investiu mais de R$ 90 milhões no Vale do Taquari

Ministro Padilha inaugura Ponte sobre o Rio Taquari

08/09/2010 - O deputado federal Eliseu Padilha, à época em que foi ministro dos Transportes, investiu mais de R$ 90 milhões em obras que beneficiam os 40 municípios do Vale do Taquari. Uma das obras mais importantes foi a duplicação da BR-386 nos trechos entre Tabaí e Canoas e entre Estrela e Lajeado. 

O trecho duplicado da BR-386 é conhecido como "Estrada da Produção" e custou R$ 67,8 milhões ao Governo Federal. 

O projeto incluiu ainda a construção de um viaduto no acesso ao Pólo Petroquímico de Triunfo, no valor de R$ 5,8 milhões. Além da duplicação da rodovia, a segurança do trânsito foi melhorada com a construção de uma ponte sobre o Rio Taquari, investimento de R$ 8,9 milhões. Nesse mesmo projeto, foram construídas duas passarelas para pedestres, sendo uma em Estrela e outra em Lajeado. 

Ao todo, Padilha investiu R$ 82,5 milhões nessas obras rodoviárias. Localizado na mesma região, o Porto de Estrela passou a ser um dos principais portos fluviais do país, não apenas pela sua localização estratégica no Corredor do Mercosul, mas pelos investimentos realizados para a sua revitalização. 

Eliseu Padilha investiu na infra-estrutura e na mudança de concepção do Porto, que recebeu equipamentos para a movimentação de contêineres e alfândega. A revitalização do Porto de Estrela faz parte do projeto de implantação da “Hidrovia do Mercosul” e se complementa com a reativação do transporte pela Lagoa Mirim, na Zona Sul do Estado. 

Hoje é possível navegar desde Santa Vitória do Palmar, passando pelo Canal do São Gonçalo, Lagoa dos Patos, rio Guaíba, até o Rio Taquari, chegando ao Porto de Estrela, num total de 650 quilômetros de hidrovias navegáveis. As obras de Eliseu Padilha integram um Corredor Multimodal em que o Vale do Taquari ocupa lugar de destaque. 

A mudança de concepção do porto associada à conclusão da ponte sobre o rio Taquari e a duplicação da BR-386, qualifica a região para absorver as demandas do transporte de cargas, especialmente de grãos e de calcário. No transporte aquaviário, Padilha investiu R$ 3,3 milhões em hidrovias e cerca de R$ 5 milhões no Porto de Estrela, incluindo os equipamentos transferidos de Santos. 

Eliseu Padilha quer levar o metrô até Taquara

Ministro Padilha projeta metrô até Taquara RS

A expansão das vias da Trensurb até Novo Hamburgo ainda não foi concluída. Mas, o deputado federal Eliseu Padilha já está trabalhando para que o metrô chegue a Taquara, beneficiando toda a região integrada pelos municípios de Campo Bom, Sapiranga, Araricá, Nova Hartz e Parobé. 

Eliseu Padilha foi ministro dos Transportes na época em que foram realizados os estudos de viabilidade técnica e econômica para a extensão do metrô de Sapucaia a Novo Hamburgo. Até a sua saída do Ministério, em 2001, Padilha garantiu a chegada da Trensurb a São Leopoldo. Entretanto, entende que “a obra até Novo Hamburgo demorou muito para começar e ainda não foi concluída. 

Enquanto isso, a região se desenvolveu e já está na hora de realizar os estudos para levar o metrô até Taquara”, analisou o deputado. “A expansão desse trecho que hoje está em obras levou quase dez anos, desde a sua concepção, e é natural que esses municípios tenham aumentado as suas populações nesse espaço de tempo”, explica Eliseu Padilha. 

Para ele, hoje essa região “necessita ainda mais de melhor sistema de mobilidade urbana. Diariamente, dezenas de milhares de trabalhadores da indústria coureiro-calçadista deslocam-se até Porto Alegre com automóveis, aumentando o custo social e ambiental na região”. 

Padilha fez um requerimento oficial, por meio da Câmara dos Deputados, para que o Ministério das Cidades inicie o quanto antes o estudo de viabilidade para a extensão do metrô até o município de Taquara. 

“Os veículos da Trensurb poderão ser os mesmos hoje utilizados, necessitando, apenas, da extensão da via, visando a melhoria da qualidade de vida da população e otimizando o tempo gasto em seu deslocamento, assim como, a redução nos gastos com transporte”, justificou o deputado.

Linha 2 do metrô tem projeto autorizado por Eliseu Padilha

Ministro Eliseu Padilha

O projeto básico de engenharia da Linha 2 da Trensurb, contratado em 1998, apontou a viabilidade técnica da implantação de três prolongamentos (trechos Sarandi - Mercado - Azenha) para atender a vários municípios da região metropolitana de Porto Alegre. 

Pouco antes de deixar o Ministério dos Transportes, em 2001, o deputado federal Eliseu Padilha autorizou a liberação de R$ 10,5 milhões para a análise do projeto, para iniciar a expansão no trecho São Leopoldo - Novo Hamburgo, e para a manutenção e operação do sistema de transporte ferroviário de passageiros. 

Para o deputado Padilha, a execução da primeira fase da Linha 2, estimada em US$600 milhões, deveria iniciar junto com a expansão até Novo Hamburgo. Havia recursos federais, tanto que o governo estava investindo em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Fortaleza, Recife e Salvador em parceria com os estados. A previsão no PPA 2000/2003, só para a Linha 2, era de R$136,8 milhões. 

Além disso, metade do custo da obra poderia sair de empréstimos internacionais, via financiamento junto ao Banco Mundial. “O metrô é importante para a qualidade de vida dos moradores da região metropolitana, pois representa a solução definitiva do transporte público da capital e municípios vizinhos”, argumenta Padilha. 

Investimento social 

A implantação da Linha 2 também é considerada um investimento social e ambiental. Os estudos concluídos em 2001 apontaram a retirada de 3 mil toneladas de poluentes da atmosfera e a redução de 3 mil acidentes por ano. 

O projeto da Linha 2 teve como princípio a análise do sistema de transporte público de passageiros, considerando as potencialidades da região metropolitana para conceber uma nova rede de transporte. 

Pelo projeto elaborado à época em que Padilha era ministro dos Transportes, a Linha 2 atravessa Porto Alegre desde o Triângulo da Assis Brasil até a Azenha, passando pelo Centro da cidade. 

Ao todo, são 18 km de via, a maior parte subterrânea, compreendendo um total de 19 estações. O trajeto inclui as avenidas Assis Brasil, Benjamin Constant, Cristovão Colombo, Voluntários da Pátria, Borges de Medeiros, Aureliano de Figueiredo Pinto e Bento Gonçalves. 

É prevista uma conexão com a Linha 1, ligando a futura Estação Cairú ao Aeroporto. O estudo da Trensurb comprovou a necessidade da obra. No ano 2000, a Avenida Assis Brasil, principal eixo do projeto, já estava saturada, com um fluxo de 27 mil passageiros por hora em cada sentido. 

Realizando integração com os ônibus oriundos de Alvorada, Cachoeirinha, Gravataí e bairros da zona norte da capital, a Linha 2 foi projetada para transportar 450 mil passageiros por dia, livrando o centro da degradação ocasionada pelo transporte rodoviário. A linha 1 será otimizada, passando a transportar 240 mil passageiros por dia.

Eliseu Padilha pavimenta a ex-estrada do Inferno e cria opção de acesso ao Porto

Eliseu Padilha pavimenta a ex-estrada do Inferno

A pavimentação dos 128 quilômetros da BR-101, entre os municípios de Tavares e São José do Norte, teve cerca de 70% das obras concluídas à época em que o deputado federal Eliseu Padilha foi ministro dos Transportes. 

A obra foi dividida em três lotes. O primeiro, entre Tavares e Bojuru, com 49,37 quilômetros ficou praticamente concluído. Na outra ponta da rodovia, entre Estreito e São José do Norte, são 40 quilômetros de extensão, que também foram pavimentados. As poucas obras que faltavam, somadas ao trecho de 38,15 quilômetros entre Bojuru e Estreito, correspondiam a cerca de 40 quilômetros.

A pavimentação da BR-101 até São José do Norte era um sonho antigo dessa região, que por muitos anos sofreu com as dificuldades de transportes. A população contava apenas com uma velha rodovia que ficou conhecida como "estrada do inferno", devido aos atoleiros e trechos esburacados. 

Padilha atendeu a reivindicação e realizou a obra que facilitou a mobilidade numa região de grande importância econômica para o Estado. A BR-101 passa por vários municípios de ótima produção agropecuária, sendo também uma opção de acesso ao Porto do Rio Grande e pontos turísticos do litoral sul.

A obra foi orçada em R$ 128 milhões. Em janeiro de 2003, seriam necessários apenas R$ 25 milhões para concluir a estrada, mas, embora houvesse a previsão orçamentária de R$ 11,9 milhões, o novo governo decidiu paralisar a obra. 

O deputado Padilha se uniu às lideranças políticas e empresariais dos municípios da região sul e exigiu a conclusão da rodovia. “Fizemos o maior esfrorço para conseguir essa estrada de grande importância para o escoamento da produção de arroz e cebola e para o desenvolvimento econômico e turístico da região”, disse o deputado. 

Acesso ao porto

Em visita a São José do Norte, em 2001, o deputado Eliseu Padilha, à época ministro dos Transportes, assinou a Ordem de Serviço dos estudos técnicos para a construção da travessia da Lagoa dos Patos. Em complemento à BR-101, a obra cria uma nova alternativa de acesso ao Porto do Rio Grande. O estudo para a construção de um túnel ou ponte sobre o canal de Rio Grande custou R$ 149,5 mil. Para a ligação entre São José do Norte e Rio Grande, o orçamento federal de 2003 previa R$ 7,2 milhões.

A ligação a seco, interligando os municípios de São José do Norte e Rio Grande, representa uma alternativa de percurso para o escoamento da produção que sai do interior e de outros estados em direção ao Porto. Um alívio ao trânsito, pois todo o tráfego pesado direcionado aos terminais portuários passa, obrigatoriamente, pela região metropolitana de Porto Alegre e Pelotas. 

A conclusão da pavimentação da BR-101 absorveu parte do movimento de veículos da BR-116, que liga Porto Alegre a Pelotas.

Eurico Batista (Assessoria de Imprensa)