Assinados os contratos para a duplicação da BR-116 até Pelotas

Assinados os contratos para a duplicação da BR-116 até Pelotas

Quatro empreiteiras terão 300 dias para a apresentação dos projetos

O ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, e o chefe do 10º Distrito Rodoviário do Departamento Nacional de Estradas e Rodagem (DNER), Haroldo Matta, assinaram ontem, com as empresas vencedoras das licitações, os contratos para elaboração dos projetos para duplicação da BR-116, entre Porto Alegre e Pelotas. 

A Magna Engenharia e a Enecon Engenharia e Economistas Consultores terão 300 dias para apresentar os projetos. Padilha disse que gostaria que as empresas acelerassem os trabalhos para concluí-los em no máximo seis meses e revelou a intenção do presidente Fernando Henrique Cardoso de inaugurar as obras até o final de 2002. 

A elaboração dos projetos vai custar R$ 6,2 milhões ao Governo Federal, que, conforme o ministro, já está buscando com organismos internacionais de financiamento os R$ 520 milhões necessários às obras. A licitação deve começar logo após a entrega dos projetos. A BR-116 tem um tráfego de 15 mil veículos por dia entre Porto Alegre e Guaíba e de 8 mil veículos por dia entre Guaíba e Pelotas. Em 1998, foram registrados 754 acidentes no trecho, com 41 mortos. Em 1999, os acidentes caíram para 591, mas as mortes subiram para 44. Neste ano, já houve 241 acidentes com 15 mortos. 

O DNER vai atualizar e adequar um projeto já existente de duplicação da BR-392, entre Pelotas e Rio Grande. A obra pode completar no futuro, o eixo de Porto Alegre ao porto de Rio Grande. Em sua visita ao Estado, Padilha também confirmou a liberação de R$ 60,3 milhões para conservação e construção de rodovias federais no Rio Grande do Sul. Entre as obras estão a restauração da BR-285, entre Santa Bárbara e São Borja, a implantação de trevos de acesso as BRs 116, 285, 386. 

Também foram liberadas verbas para a construção de 12 trechos rodoviários, dos quais destacam-se, as ligações Tavares-São José do Norte, na BR-101, e Vacaria-divisa com Santa Catarina, na BR-285.

Outro programa do Governo Federal, de restauração e manutenção da malha rodoviária, deve repassar 865 quilômetros de estradas federais no Estado aos cuidados da iniciativa privada. Até o final do ano poderão ser licitados, entre outros, os trechos São Gabriel-Uruguaiana, da BR-290, e Uruguaiana-São Borja, da BR-472. 

Ao invés de cobrar pedágios, as empresas receberão o pagamento de acordo com a execução dos serviços. O projeto tem semelhanças com o Programa Restauração, do governo gaúcho, que já começou a licitar trechos que serão recuperados e posteriormente, mantidos por empresas, mediante um sistema de remuneração dos serviços. No dia 16 de junho foi publicado o edital internacional de pré-qualificação para os sete primeiros lotes, todos no Norte do Estado. Em outubro, as empresas entregam a documentação. 

A intenção da Secretaria dos Transportes é entregar as rodovias no inicio do ano que vem. Logo depois começa a segunda etapa do Programa Restauração, com outros sete lotes no Nordeste, Litoral Norte, Litoral Sul e Centro do Estado.

Gazeta Mercantil 

04/07/2000

BR-472 é restaurada

Ministro Padilha restaura BR-472

O ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, entregou ontem as obras de restauração da BR-472, na fronteira Oeste, que deve beneficiar o escoamento da produção de arroz e o transporte internacional de cargas do Mercosul. 

O governo federal investiu R$ 29,1 milhões nos 177 quilômetros que separam São Borja e Uruguaiana. Em 1997, o trecho chegou a ser considerado pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) como um dos piores do Interior. 

Uma viagem de Uruguaiana a São Borja, na época, durava em média quatro horas. Hoje, com as melhorias, a mesma viagem pode ser feita em uma hora e 30 minutos. 

O próximo investimento do Ministério dos Transportes na região será a restauração dos 72 quilômetros da BR-472, entre Uruguaiana e Barra do Quaraí, na fronteira com o Uruguai. 

Fonte: Zero Hora 10/06/2000 (Cláudio Gottfried)

Projetos e obras de Eliseu Padilha somam investimentos de R$ 2,3 bilhões nas rodovias

BR 101 km 99 Osório - Vice Governador Vicente Bogo e Ministro Padilha

As principais obras concluídas e os projetos licitados e iniciados por Eliseu Padilha, nas rodovias do Rio Grande do Sul, somam investimentos superiores a R$ 2,3 bilhões. Durante sua gestão no Ministério dos Transportes, Padilha investiu em duplicação, adequação e restauração de 1.130 quilômetros de rodovias no estado. 

As obras incluem construções de viadutos, travessias urbanas, trevos e passarelas que favorecem o trânsito e promovem a segurança de motoristas e pedestres.

 Os maiores investimentos foram destinados ao Corredor do Mercosul. A obra mais cara é a duplicação da BR-101, no trecho entre a divisa RS-SC e Osório, estimada em R$ 1 bilhão, em valores atuais. 

Padilha trabalhou incansavelmente para garantir a duplicação da BR-101 sul e venceu todas as etapas de um complicado processo de licenciamento e licitação internacional. O financiamento junto ao BID foi aprovado pelo Conselho de Financiamentos Externos do Governo Federal, o licenciamento ambiental foi concedido pelo Ibama e o processo de licitação foi considerado válido pelo Supremo Tribunal Federal. 

Tudo sob o comando do então ministro dos Transportes, Eliseu Padilha. A segunda obra mais cara foi a duplicação da BR-116 entre Guaíba e Pelotas. Trata-se de uma ligação com a Rodovia do Mercosul, orçada em R$ 526 milhões. A adequação da BR-290, entre Porto Alegre e Uruguaiana, orçada em R$ 200 milhões, também faz parte do estratégico Corredor do Mercosul. 

Além disso, foi realizada a duplicação da BR-392, de Pelotas a Rio Grande, dando acesso ao Porto do Mercosul que também é obra do deputado Padilha. Esta mesma rodovia, a BR-392, teve um trecho pavimentado na Região das Missões, entre Cerro Largo e Porto Xavier. As obras rodoviárias de Eliseu Padilha beneficiam todo o estado. Na fronteira oeste, a BR-472 foi completamente restaurada, sendo reabilitada ao tráfego numa importante região exportadora do país, onde situa-se o maior porto seco do continente, em Uruguaiana. 

No nordeste do estado, foi construída a BR-285, a Rodovia da Maçã, e iniciado o trecho Barracão a Lagoa Vermelha da BR-472. No litoral gaúcho, Padilha transformou a estrada do inferno na Rodovia da Esperança, com a construção da BR-101 entre Mostardas e São José do Norte. Obra licitada e iniciada tem de ser concluída. 

Foi assim que Padilha garantiu a realização de várias obras rodoviárias para o Rio Grande do Sul. O que não foi possível construir no período em que esteve à frente do MT, Padilha licitou e garantiu recursos no orçamento federal. 

No PPA 2000/2003, foram inseridos recursos superiores a R$ 47 milhões, destinados aos projetos de construção das rodovias BR-153, de Erechim a Passo Fundo, BR-158, de Santa Maria a Rosário do Sul, e BR-468, de Três Passos a Porto Soberbo. O PPA prevê ainda os recursos para continuação das obras iniciadas antes do ano 2000. 

Travessia de Uruguaiana e contorno de Santa Rosa são obras de Eliseu Padilha

Ministro Eliseu Padilha - restauração da BR 472 

A restauração dos 177 quilômetros da BR-472, que beneficiou o transporte de cargas e a mobilização entre os municípios da fronteira oeste, culminou com a realização de duas importantes obras para a zona urbana de Uruguaiana e de Santa Rosa. 

Com a reabilitação da rodovia para o tráfego, o deputado federal Eliseu Padilha, à frente do Ministério dos Transportes, autorizou a construção da travessia urbana de Uruguaiana e também do contorno rodoviário de Santa Rosa. 

Anel viário de Santa Rosa 

O contorno leste do município de Santa Rosa integra o trevo de acesso ao Bairro Cruzeiro do Sul, onde a obra foi inaugurada. É uma importante obra que foi executada em dois anos de trabalho. Trata-se de uma pista com 10,1 quilômetros de extensão, que completa o anel rodoviário da cidade, ligando Boa Vista do Buricá a Santo Ângelo, municípios localizados na região noroeste do estado. 

A região é reconhecida pela grande produção de grãos, em especial milho, soja, feijão e arroz. A conclusão do contorno leste também representou o incremento na infra-estrutura rodoviária de um importante corredor de transporte do Mercosul, já que se trata de uma das rotas utilizadas pelos turistas argentinos para chegar à Serra Gaúcha e ao litoral catarinense. 

Por esse trecho, trafegam, diariamente, cerca de 1.500 veículos. O custo total da obra foi de R$ 13 milhões. 

Travessia de Uruguaiana 

O conjunto de obras complementares, na travessia urbana de Uruguaiana, compreende a construção de uma passarela para pedestres entre os bairros Inácio e Vila Hípica, o alargamento do viaduto sobre a ferrovia e as melhorias em três bueiros no local. O investimento total foi de R$ 1,6 milhão. 

A travessia de Uruguaiana é uma obra importante para a economia da região e para a segurança das pessoas que transitam pelo local. Este conjunto de obras proporcionou a melhoria das condições de tráfego na BR-472, facilitando a circulação dos veículos e dos pedestres que atravessam a estrada diariamente, especialmente os alunos da Escola Estadual General Osório, localizada às margens da rodovia. 

Mais de dez mil pessoas foram beneficiadas diretamente com a conclusão das obras.

Publicado em 08/09/2010