Recursos para o porto

Ministro Padilha

Padilha anuncia o lançamento do edital para o prolongamento dos molhes e aprofundamento do canal, num total de R$ 395 milhões

Porto Alegre – O porto de Rio Grande será transformado no maior do Mercosul, dentro de três anos. O anúncio foi feito ontem pelo ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, durante o seminário RS-Exportar para Crescer, promovido pela Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABPT-Sul). Num investimento de R$ 395 milhões, serão aumentados os dois molhes do terminal e drenado o canal, que passará a ter 18 metros de profundidade, podendo receber navios de grande porte, com até 200 mil toneladas de capacidade. As obras começam em novembro deste ano.

Atualmente os dois maiores portos do Mercosul são o de Sepetiba, no Rio de Janeiro, e Baía Blanca, na Argentina. As obras de prolongamento dos molhes – o oeste será aumentado em 500 metros e o leste em 800 metros – levarão três anos. O investimento programado somente para esta etapa é de R$ 215 milhões. Já o aprofundamento do canal, que custará R$ 180 milhões, tem prazo previsto de um ano. O porto de Rio Grande passará dos atuais 13 metros para 18 metros, ou 60 pés.

“Em vez das embarcações ficarem no Rio ou na Argentina, ou nem mesmo poderem chegar ao Mercosul devido o seu tamanho, podem ancorar no porto de Rio Grande e a mercadoria ser distribuída para o Brasil, Uruguai, Paraguai e Argentina”, disse Padilha. O edital de licitação para a contratação das empresas que construirão os molhes e farão a dragagem do canal será publicada no Diário Oficial da União de hoje.

TRENSURB – O anúncio foi comemorado pelos participantes do seminário que consideraram a melhoria da logística de transporte um dos principais itens para o incremento das exportações gaúchas.

A melhoria aliada a redução da burocracia, na avaliação do presidente da ABTP, Wilen Manteli, incrementaria em US$ 1 bilhão volume de negócios entre o Rio Grande do Sul e mercados externos. A constatação, conforme Manteli, é baseada em estudo da Fundação Getúlio Vargas. Atualmente o RS comercializa US$ 6 bilhões por ano.

O ministro também comentou sobre a extensão da linha do Trensurb. Estão projetadas duas obras distintas. A ampliação do atual traçado (que termina em São Leopoldo) até Novo Hamburgo e a criação da chamada Linha 2, em que o trem partiria do centro de Porto Alegre em direção a zona norte, junto à Avenida Assis Brasil, facilitando o acesso aos municípios de Alvorada, Cachoeirinha e Gravataí.

Fonte: Intermédio Pag. 41

13/06/2000

Rio Grande será o porto do Mercosul

Governo Federal vai investir R$ 395 milhões em obras no prolongamento dos molhes e no aumento do calado

O governo federal quer transformar o Porto de Rio Grande, distante 310 quilômetros de Porto Alegre, no porto do Mercosul. Para isso investirá R$ 215 milhões nas obras de prolongamento dos molhes, solucionando os problemas no canal de acesso ao porto. Também aplicará outros R$ 180 milhões em obras de dragagem do canal de acesso, aumentando o calado de 12 metros (40 pés) para 18 metros (60 pés), totalizando R$ 395 milhões em investimentos.

Na avaliação do presidente da Associação Brasileira de Terminais Portuários (ABTP), Wilen Manteli, uma logística eficiente, junto com a redução de prazos médios de chegada do produto ao comprador estrangeiro, poderia elevar as exportações anuais gaúchas dos atuais US$ 6 bilhões para em torno de US$ 7 bilhões.

O edital de licitações será publicado hoje no Diário Oficial da União, conforme informou o ministro dos Transportes, Eliseu Padilha. O anúncio foi feito ontem, em Porto Alegre, durante seminário “RS-Exportar para Crescer”, no Hotel Plaza São Rafael.

 Com os investimentos, o terminal de Rio grande – junto com Sepetiba, no Rio, e Suape, em Pernambuco – será um dos três portos de maior concentração e distribuição de cargas no país e o de maior calado do Mercosul. Hoje, os únicos em condições de receber navios de grande porte são os portos de Sepetiba (RJ) e Baía Blanca, na Argentina.

A ampliação possibilitará o ingresso de navios do tipo cape size, navios de última geração ou super-navios que chegam a pesar de 180 a 200 mil toneladas. Atualmente, a capacidade é de navios com 80 mil toneladas (carregado).  Além disso, Padilha destacou que o porto de Rio Grande oferece localização geográfica estratégica e é o único porto a garantir facilidade de acesso pelos três modais de transporte – ferroviário, hidroviário e rodoviário – o que é importante, por exemplo, para o progresso de integração com a Argentina.

Primeira etapa do projeto deverá ter início em novembro deste ano

Atualmente, a movimentação financeira no Porto de Rio Grande é de US$ 3,396 bilhões. O total de toneladas movimentadas anualmente é de 12 milhões (entre importação e exportação). A primeira etapa das obras para o prolongamento dos molhes deverá ter início ainda este ano, no mês de novembro.

Conforme o ministro Eliseu Padilha, a previsão de conclusão é de três anos, no caso dos molhes, e de menos de um ano, as obras de dragagem. Mas o ministro admitiu que pretende encerrar as obras em apenas 24 meses,ou seja, em 2002.

Os recursos já foram liberados pela comissão de orçamento da União. Agora é preciso aguardar o trâmite do processo. São necessários dois meses para a elaboração e abertura das propostas de habilitação das empresas, e mais dois meses para a abertura das propostas de preço.

-O prolongamento dos molhes em 500 metros no lado leste e 900 no oeste é fundamental para garantir condições físicas de aprofundamento do canal de acesso – afirma Padilha, acrescentando que com a obra o lado leste terá 4.720 metros e o oeste totalizará 4.060 metros.

Fonte: ZERO HORA pag 16

13/06/2000

Obra no Porto de Rio Grande vai gerar 7.500 empregos

Ministro Eliseu Padilha - Porto de Rio Grande

O ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, acaba de autorizar a obra de prolongamento dos molhes do Porto de Rio Grande (RS). Os molhes são uma parede artificial de pedras, que serve para proteger o canal de acesso ao porto e facilitar a movimentação dos navios. 

Esta parede, com mais de 7 mil metros de comprimento, apresentava vários pontos de rompimento e passou por uma completa recuperação, concluída em 1999, com investimentos que chegaram a R$ 150 milhões. Agora o MT vai investir mais R$ 207 milhões para ampliar os molhes em 1.400 metros. 

Assim, o canal de acesso ao porto vai ficar mais profundo e Rio Grande passará a receber grandes navios, o que significa mais movimento de cargas e tarifas menores. A obra vai gerar cerca de 7.500 empregos diretos e indiretos e estará concluída em três anos. 

O Porto de Rio Grande está localizado na Bacia da Lagoa dos Patos, na região formada pelos municípios de Rio Grande, São José do Norte, Pelotas e Capão Leão. É o porto de águas mais profundas entre São Sebastião (SP) e Baia Blanca (Argentina). 

Com a ampliação dos molhes, ficarão melhores ainda as condições de navegabilidade na entrada da Barra e o complexo portuário poderá ser adequado para receber grandes navios. 

Com a nova estrutura e sua situação geográfica, Rio Grande estará em um cenário de competição muito forte em relação aos mercados regionais, podendo aumentar o volume de transporte e reduzir os custos portuários. 

Assessoria de Comunicação Social - Ministério dos Transportes 
Fonte: Eurico Batista (ASCOM - MT)