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| Molhes de Rio Grande Ministro dos Transportes Eliseu Padilha |
A cerimônia será às
10h, na Câmara de Comércio do município. Dali, Padilha irá a Pelotas, onde é
palestrante em reunião-almoço no Dunas Clube.
O tema: "Projetos e
incentivos do Governo, com vistas ao desenvolvimento da Metade Sul". A
obra irá melhorar as condições de navegabilidade da entrada da Barra do Porto,
adequando o Complexo Portuário para o recebimento de navios de grande
porte.
Obra vai gerar 7.500 empregos
O projeto prevê a
construção de um prolongamento de 500 metros no molhe leste e 900 metros no
molhe oeste, cujo objetivo é a preparação para a dragagem que vai corrigir a
geometria e aprofundamento do Canal de acesso, de 14 metros para 18 metros.
A
execução da obra está prevista para um prazo de três anos e poderá gerar cerca
de 7.500 empregos diretos e indiretos na região que abrange os municípios de
Rio Grande, Pelotas, São José do Norte e Capão do Leão. Para concluir o
prolongamento serão usados 1 milhão de metros cúbicos de pedras e 14 mil
tetrápodes (blocos de concreto que pesam de 8 a 12 toneladas, projetados para
substituir as pedras de maior tamanho, com grande poder de encaixe, em
quebra-mares e molhes), o que representa uma média de 14 mil toneladas de
concreto, suficiente para construir um prédio de mil metros quadrados com 200
andares ou 109 prédios de 20 andares.
Porto concentrará cargas do Mercosul
Hoje,
o Complexo Portuário de Rio Grande possui profundidade de 45 pés (14 metros),
permite receber navios de aproximadamente 70 mil toneladas (navios tipo
Panamax). Com a execução da obra de prolongamento dos molhes, será possível
aprofundar o canal para 60 pés (18 metros), permitindo a entrada de navios de
até 200 mil toneladas. Esta diferença de capacidade de carga dos navios que
aportarão em Rio Grande trará como principais conseqüências:
1
- a diminuição das tarifas portuárias por unidade de carga;
2 - maiores
vantagens para a instalação de empresas e indústrias de transformação que
utilizam os portos como principal meio para o escoamento de seus produtos;
3 -
e a consagração do Porto do Rio Grande como Porto Concentrador do Mercosul.
Será
possível receber navios menores de outros portos do sul do continente e
redistribuir as cargas em navios de última geração com custos menores
transportando cargas para Ásia, Europa e África.
A Metade Sul do Estado passará
a ter um diferencial competitivo para revitalizar a economia de toda a região.
Em 1999 o Porto do Rio Grande movimentou mais de 12 milhões de toneladas de
carga, com destaque para exportação de farelo de soja ( 2,5 milhões de
toneladas) e para a movimentação de mais de 160 mil conteineres.
DADOS
DA OBRA:
·Valor da obra: R$ 207 milhões.
·Fonte
re recursos: Ministério dos Transportes.
·Prazo para
execução: 3 anos.
·Empresa: consórcio CBPO
Engenharia Ltda., Pedrasul Construtora Ltda., Carioca Cristiani-Nielsen Engenharia
e IVAI Engenharia de Obras S/A..
·Principais resultados da obra: -contenção
do banco de areia existente próximo ao molhe oeste; -redução do transporte de
sedimentos de mar para o canal, no caso de maré enchente; -melhoria da
navegabilidade na entrada da barra; -redimensionamento do escoamento fluvial,
proporcionando menor sedimentação no canal.
Assessoria de Comunicação Social
Ministério dos Transportes
Fonte: Laura Almeida (ASCOM - MT)
